二十二年專(zhuān)注保時(shí)捷服務(wù)
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保時(shí)捷推出全新配備天然纖維車(chē)身組件的 718 Cayman GT4 Clubsport
全新 718 Cayman GT4 Clubsport
在第一款 CaymanGT4 Clubsport 問(wèn)世三年之后，保時(shí)捷發(fā)布了其繼任者：全新 718 Cayman GT4 Clubsport ，它代表了這一來(lái)自魏斯阿赫的成功車(chē)型的進(jìn)一步研發(fā)。這款近標準的中置賽車(chē)首次以?xún)煞N出廠(chǎng)版本呈現：為雄心勃勃的業(yè)余車(chē)手準備的“賽道日（Trackday）”版本以及為國家/國際賽事準備的“競賽（Competition）”版本。
更具賽車(chē)基因
全新 718Cayman GT4 Clubsport 的研發(fā)重點(diǎn)不僅僅是進(jìn)一步提升駕駛性能和更快圈速，也在于原材料的可持續使用。718 Cayman GT4 Clubsport 是第一款配備由天然纖維復合材料制造車(chē)身部件的量產(chǎn)賽車(chē)。兩扇車(chē)門(mén)及尾翼由一種主要取自農業(yè)副產(chǎn)品如亞麻和**纖維的混合有機纖維制成，其重量和剛性方面的性能與碳纖維相當。驅動(dòng) 718Cayman GT4 Clubsport 的是一臺 3.8 升六缸水平對置發(fā)動(dòng)機，可提供 313 kW (425 PS)。與前任車(chē)型相比有了40 PS 的增長(cháng)。動(dòng)力通過(guò)6 速保時(shí)捷雙離合變速器傳遞至后輪，并帶有后橋機械差速鎖。
輕質(zhì)麥弗遜滑柱前懸掛源自其兄長(cháng) 911 GT3 Cup。令人驚嘆的賽車(chē)制動(dòng)系統在四個(gè)車(chē)輪都配備直徑380 mm 鋼制制動(dòng)盤(pán)。718 Cayman GT4 Clubsport 出廠(chǎng)時(shí)即帶有焊接安全籠、賽車(chē)桶型座椅以及六點(diǎn)式安全帶，僅重 1,320 kg。“競賽”版本帶有諸多與賽車(chē)緊密相關(guān)的細節。減震器可以在三個(gè)維度調節。115 升容量的安全油箱適合長(cháng)距離比賽。得益于制動(dòng)平衡系統，前后橋的制動(dòng)比可以無(wú)限制調節。自帶的氣動(dòng)千斤頂系統保證了快速停站。沿襲自 911 GT3 R 的快拆式賽車(chē)方向盤(pán)允許車(chē)手基于自身需求進(jìn)行廣泛的調整。一套自動(dòng)滅火系統為賽道增加又一層防護。
全新 718 Cayman GT4 Clubsport 比起大獲成功的前代車(chē)型更具賽車(chē)基因。發(fā)動(dòng)機功率有顯著(zhù)提升。同時(shí)，我們也增加了下壓力，駕駛艙也更貼合車(chē)手的需求。我深信我們將在前代車(chē)型優(yōu)異的 421臺交付量的基礎上更創(chuàng )佳績(jì)。
兩種版本都已接受，并將從2月開(kāi)始交付全球車(chē)隊和車(chē)手。面向中國及亞太市場(chǎng)的 718 Cayman GT4 Clubsport “競賽”版本現可通過(guò)保時(shí)捷亞太賽車(chē)運動(dòng)部門(mén)訂購。
技術(shù)數據
概念
◆ 基于量產(chǎn)車(chē)的非公路版單座近標準賽車(chē)發(fā)動(dòng)機
發(fā)動(dòng)機
◆ 中置鋁合金六缸水平對置發(fā)動(dòng)機，帶剛性支承
◆ 3,800 cc；沖程 77.5 mm；缸徑 102 mm
◆ 最大功率：7,500 rpm輸出 313 kW （425 PS）
◆ 最大轉速：7,800 rpm
◆ 最大扭矩：6,600 rpm輸出 425 Nm
◆ 壓縮比：12.5:1
◆ 帶熱量管理、為賽事優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機及變速箱水冷系統
◆ 帶可變氣門(mén)開(kāi)合及可變氣門(mén)正時(shí)（VarioCam升級版）的四氣門(mén)技術(shù)
◆ 燃料：無(wú)鉛 Super Plus，辛烷值最低 98
◆ 為賽事優(yōu)化的電子發(fā)動(dòng)機管理系統（ContinentalSDI 9）
◆ 集成干式油底殼
◆ 符合 DMSB 規范的 100 單元金屬催化轉化器傳動(dòng)
傳動(dòng)
◆ 后輪驅動(dòng)
◆ 帶剛性支承及為賽事優(yōu)化的電子控制單元的 6 速 PDK 變速箱
◆ 強化雙質(zhì)量飛輪
◆ 帶主動(dòng)油冷的內部加壓潤滑
◆ 為賽事優(yōu)化的差速鎖車(chē)身
車(chē)身
◆ 輕質(zhì)鋁-鋼復合構造
◆ 焊接防滾籠，符合FIA 第 277 條規定
◆ 前蓋帶有快拆鎖
◆ 發(fā)動(dòng)機蓋帶有快拆鎖
◆ 帶“天鵝頸”式頂部懸掛支架的固定式天然纖維復合材料尾翼，帶端板、黑色鋁合金支架及集成碳纖維擾流后緣
◆ 天然纖維復合材料車(chē)門(mén)
◆ 帶逃生艙門(mén)的車(chē)頂，符合FIA 第 275a 條規定
◆ 帶縱向調節及襯墊系統的Recaro 賽車(chē)桶椅，可按車(chē)手自身需求調整（符合最新 FIA 標準 8862/2009）
◆ 三活塞氣動(dòng)千斤頂系統（“競賽” 版）
◆ 提供安全網(wǎng)
◆ 前后配備 FIA 認證拖車(chē)環(huán)
◆ 帶增強功能及實(shí)用性的賽車(chē)式中控臺
◆ 六點(diǎn)式安全帶
◆ 115 升 FT3 安全油箱，帶符合FIA 規范的“燃油切斷”安全閥（“競賽” 版）
懸掛
前橋：
◆ 麥弗遜滑柱懸掛，高度、外傾角及束角可調
◆ 鍛造懸掛連桿：優(yōu)化剛性，雙剪支架，高性能球形軸承
◆ 5 螺栓輪轂
◆ 賽車(chē)三相減震器帶回彈和高低速兩段式壓縮調整（“競賽” 版）
◆ 帶可變轉向比的電動(dòng)機械式助力轉向
◆ 三孔設計防傾桿
后橋：
◆ 麥弗遜滑柱懸掛，高度、外傾角及束角可調
◆ 鍛造懸掛連桿：優(yōu)化剛性，雙剪支架，高性能球形軸承
◆ 5 螺栓輪轂
◆ 賽車(chē)三相減震器帶回彈和高低速兩段式壓縮調整（“競賽” 版）
◆ 可調節葉片式防傾桿
制動(dòng)系統
前橋：
◆ 鋁合金單體六活塞賽車(chē)卡鉗，帶“防反彈”活塞彈簧
◆ 分體式通風(fēng)開(kāi)槽鋼制制動(dòng)盤(pán)，直徑380 mm
◆ 賽車(chē)制動(dòng)片
◆ 通過(guò)平衡桿系統調節制動(dòng)平衡（“競賽” 版）
后橋：
◆ 鋁合金單體四活塞賽車(chē)卡鉗，帶“防反彈”活塞彈簧
◆ 分體式通風(fēng)開(kāi)槽鋼制制動(dòng)盤(pán)，直徑380 mm
◆ 賽車(chē)制動(dòng)片
◆ 通過(guò)平衡桿系統調節制動(dòng)平衡（“競賽” 版）
電氣
◆ COSWORTH 智能彩色顯示（ICD）儀表帶集成式數據記錄器
◆ 帶 PIWIS 賽車(chē)測試儀的升級版錯誤診斷
◆ Porsche Track Precision 比賽應用
◆ 使用 GPS 信號的集成式圈速觸發(fā)器
◆ 電子油門(mén)系統
◆ 防漏 60 Ah 輕質(zhì)鋰（Li-Fe-Po-）電池，安裝于副駕駛腳坑（“競賽” 版）
◆ 座艙內及車(chē)外風(fēng)擋左側緊急斷電開(kāi)關(guān)
◆ 帶 ABS 的 PSM （保時(shí)捷穩定管理系統），牽引力控制（TC）及電子穩定控制（ESC）駕駛穩定系統可全部關(guān)閉
◆ 輪胎氣壓監控系統（TPMS）
◆ 符合 FIA 規范的中央滅火系統（“競賽” 版）
◆ 空調系統
◆ 電動(dòng)外后視鏡調節
◆ 多功能碳纖維賽車(chē)方向盤(pán)，帶維修區限速按鈕及快拆連接（“競賽” 版）
◆ 中控臺圖譜開(kāi)關(guān)調整ABS，ESC，TC 及在預設輪胎周長(cháng)間切換
重量/尺寸
◆ 總重：1,320 kg
◆ 長(cháng)度：4,456 mm
◆ 寬度：1,778 mm
◆ 高度：1,238 mm
◆ 軸距：2,456 mm
車(chē)輪/輪胎
前橋：
◆ 單片式輕合金鍛造車(chē)輪，全新重量?jì)?yōu)化設計，9J x 18 ET 28，五孔輪轂
◆ 交車(chē)使用米其林運輸輪胎，尺寸：25/64-18
◆ 米其林光面/濕地輪胎，尺寸：25/64-18
后橋：
◆ 單片式輕合金鍛造車(chē)輪，全新重量?jì)?yōu)化設計，10.5J x 18.5 ET 53，五孔輪轂
◆ 交車(chē)使用米其林運輸輪胎，尺寸：27/68-18
◆ 米其林光面/濕地輪胎，尺寸：27/68-18
顏色
◆ 水性漆
◆ 外部車(chē)漆：白色C9A
◆ 內部車(chē)漆：白色填充層，無(wú)面漆
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