二十二年專(zhuān)注保時(shí)捷服務(wù)
13533007911
13533007911
當前位置 主頁(yè) 保時(shí)捷資訊 性感轎跑——保時(shí)捷Panamera
性感轎跑——保時(shí)捷Panamera
由于保時(shí)捷的Panamera 和911是一奶同胞，所以Panamena依然有911扁平的車(chē)頭、溜背的車(chē)尾和圓圓的蛙眼。當這些造型集中在一臺五米長(cháng)的四門(mén)豪華車(chē)上，就造就了第一代Panamera怪異的樣子。還好這一切都已成為過(guò)去，眼前的第二代版本精致、干練、協(xié)調和動(dòng)感，這還是一臺行政加長(cháng)版。
雖然從輪廓上看全新?lián)Q代的Panamera和之前變化并不大，但讓這一代車(chē)型看上這么漂亮的主要原因就在于它的尾部造型，跟911完全相同的貫穿式的尾燈設計，而且非常立體的很多橫向的線(xiàn)條讓它的尾部視覺(jué)寬度不斷延伸，這就讓它的視覺(jué)重心往下移動(dòng)，再加上它的確變得更長(cháng)更寬而高度還有所下降，所以現在的Panamera看上去就更像跑車(chē)了。
坐進(jìn)車(chē)廂，變化更大的是它的內飾部分，上一代更像是一個(gè)戰斗機的駕駛艙，保時(shí)捷五圓式的儀表原本就非常具有戰斗氣息了。
而現在這個(gè)儀表只有中間的轉速依然是機械的指針式，而兩邊的儀表已經(jīng)變成了7寸的液晶屏，它依然可以模擬出很經(jīng)典的五圓式儀表，但是顯示的信息豐富了很多，可以切換它的導航、加速G值、動(dòng)力分配和胎壓監測等等。
而中控這一部分是變化最大的，之前的Panamera說(shuō)像戰斗機的駕駛艙主要就是中控這一條上面和下面都是密密麻麻的按鍵，然后是魚(yú)骨式排的很整齊，特別像飛機的駕駛艙的感覺(jué)。但是使用上不方便，因為找按鍵會(huì )成為一個(gè)很麻煩的事。而現在變成了一個(gè)非常具有高科技的觸控板，上面的是對中控系統的控制，下面是車(chē)輛的空調和，懸架以及ESC的控制，還是這種有力回饋的控制板。12寸的中控屏顯示效果非常清晰。
但是，說(shuō)兩點(diǎn)配置的不好。一個(gè)就是它的倒車(chē)影像，當掛入倒檔的時(shí)候，它的情景下顯示非常清晰而且前后切換也很快，但是問(wèn)題在于它的全景影像的畸變太嚴重了，根本無(wú)法清楚地判斷距離有多近多遠。而另外一點(diǎn)就在于它內飾的儲物空間比較一般。
進(jìn)入后排，行政加長(cháng)版的軸距比標準版本還要長(cháng)了150毫米，現在軸距是3100 mm，所以腿部空間沒(méi)有任何去量的必要了，頭部空間表現也是挺不錯的。后備箱空間也非常的大和規整。而后排的配置也挺多: 媒體、空調、座椅和導航都可以通過(guò)這個(gè)顯示非常清晰的屏幕進(jìn)行控制，而且座椅的通風(fēng)加熱，后排側遮陽(yáng)簾都是可以進(jìn)行分別的控制。
我們今天這臺是Panamera 4S，配備是新的2.9T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機。這臺發(fā)動(dòng)機低扭的反映很不錯，但是它的最大扭矩輸出區間特別廣，從1750到5500轉，所以當用到它的中高速區間的時(shí)候整個(gè)發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力會(huì )讓你特別的滿(mǎn)意，這臺4S官方的0-100加速成績(jì)的是4.4秒。
不僅發(fā)動(dòng)機是全新的，變速箱也用上了全新的八速PDK，這個(gè)變速箱也保留了之前的一些很好用的功能，比如說(shuō)巡航功能在時(shí)速快一些的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)踏板它會(huì )斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機變速箱的連接達到省油的目的。而它現在加了Hold功能，在等紅燈的時(shí)候掛在D檔直接深踩剎車(chē)，它就會(huì )啟用自動(dòng)駐車(chē)。
全新的平臺，大眾的MSB平臺，這個(gè)平臺的設計研發(fā)都是由保時(shí)捷來(lái)主導的，而且這個(gè)平臺未來(lái)也會(huì )用在像奧迪的R8以及賓利的車(chē)型上，新Panamera的底盤(pán)叫做4D底盤(pán)系統，包含四部分硬件:像空氣懸掛可以調節底盤(pán)的高低。另外的就是PASM就是保時(shí)捷得罪主動(dòng)懸架控制系統，可以調節懸架的阻尼。這兩個(gè)系統的在中國的Panamera都是標配的，而另外的PDCC保時(shí)捷的動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制就是需要選裝了，它其實(shí)是通過(guò)電機來(lái)控制防傾桿的阻尼。最后一個(gè)就是后輪轉向功能，現在保時(shí)捷的Panamera也用了這個(gè)功能，在低速的時(shí)候可以縮小轉彎半徑，而在高速彎道的時(shí)候可以增加車(chē)輛的穩定性。
它的實(shí)際感受在操控性方面真的沒(méi)必要去多說(shuō)什么了。比較難得的是它的舒適性真的是相當的不錯。無(wú)論是座椅還是懸架的舒適性表現都非常好。其實(shí)作為一個(gè)運動(dòng)品牌，保時(shí)捷在底盤(pán)調校的功力并不是將它的操控或者底盤(pán)性能壓榨到極限，它做的最好的就是底盤(pán)的均衡性。
絕佳的駕駛樂(lè )趣和操控快感，配上更加性感的外形和5門(mén)轎車(chē)的實(shí)用性，最后輔以保時(shí)捷品牌獨特的魅力，全新Panamera在中國新貴面前誘惑力滿(mǎn)分！