二十二年專(zhuān)注保時(shí)捷服務(wù)
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當前位置 主頁(yè) 技術(shù)知識 把古典的保時(shí)捷911變得更加古典-內飾更有韻味
在遠離日本的歐美國家，Backdate的潮流是另外一個(gè)方向。我聊完RWB，你們就想聽(tīng)Singer的故事，你們就知道Singer！但接下來(lái)我要和你們講一個(gè)血統更純正的德國B(niǎo)ackdate品牌--DP Motosport。
1 根紅苗正
在RWB的老板中井出生前，DP Motosport已經(jīng)是改保時(shí)捷的專(zhuān)家。無(wú)論是氣動(dòng)外形、機械性能方面還是制造水平，在當時(shí)都處在歐洲的第一梯隊。除了把保時(shí)捷改的面目全非，還專(zhuān)注于賽車(chē)工程。有人說(shuō)了：這有啥的？RWB也是賽車(chē)圈子里混出來(lái)的！那好，直接上圖吧！
保時(shí)捷935K3 1979年的勒芒冠軍車(chē)，由克雷默兄弟請DP做的開(kāi)發(fā)。
DP在賽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)儲備相當雄厚，在保時(shí)捷935K系列大獲成功之后，又把保時(shí)捷962改成了合法上路的街道版本。
DP在上世紀80年代已經(jīng)有很多知名的作品。1983年的DP935和1984年的DP928s奠定了DP在保時(shí)捷改裝領(lǐng)域的大師地位。
1988年，DP還忙里偷閑把保時(shí)捷944改成了獵裝車(chē)，命名為DP44，被譽(yù)為最美的獵裝車(chē)。
2 試水Backdate領(lǐng)域
雖然同時(shí)代的知名保時(shí)捷改裝廠(chǎng)很多，但真正能幫著(zhù)合作伙伴捧回勒芒冠軍的卻是鳳毛麟角。在推出街道版的962以后，DP Motosport沉寂了(悶聲發(fā)大財)很多年，直到2011年才又殺了回來(lái)。
2011年，DP用一輛1973年的911改成了RSR，但這不是修復，因為DP Motorsport充分利用了現代材料。
該型號的整備重量為870千克，改裝之前為1,080千克。
碳纖維制成的車(chē)身套件安裝在911上，包括了前保險杠、行李箱蓋、前翼子板、輕量化車(chē)門(mén)、后擋翼子板加寬、后保險杠和后擾流板。
使用調整后的升水平對置發(fā)動(dòng)機，輸出功率為310馬力。
內部裝有防滾架，輕質(zhì)的碳纖維儀表板和Alcantara室內裝潢，并有一對935的座椅，以紀念DP及其合作伙伴在勒芒的勝利。
后來(lái)，DP明白了(蓄謀已久)一個(gè)道理，既然自己有能力設計制造改裝套件，那不如把這些套件量產(chǎn)化讓更多的自來(lái)舊的保時(shí)捷911變得更老。他們有自己的網(wǎng)店和實(shí)體店，小到一個(gè)車(chē)門(mén)把手，大到改好整輛車(chē)都可以在線(xiàn)下單買(mǎi)到。如果車(chē)主沒(méi)有足夠的動(dòng)手能力，還可以到DP的實(shí)體店去親自享受服務(wù)。
為了吸引顧客，DP也搞了幾輛改好的964樣車(chē)散布到網(wǎng)上饞人。DP可能就是想賣(mài)外觀(guān)套件，至于機械改裝的花費可能一般人會(huì )覺(jué)得有點(diǎn)貴。
有實(shí)力有誠意，DP應該是目前血統最牛掰，而且門(mén)檻最低的Backdate改裝商，但如果你肯花錢(qián)，DP也是唯一能讓你重返勒芒賽道的Backdate改裝商。
3 針無(wú)兩頭利
DP的完成品售價(jià)14到20萬(wàn)歐元不等，大約是車(chē)價(jià)（品相好，里程5萬(wàn)公里以?xún)鹊亩?64歐洲市場(chǎng)價(jià)約為4到5萬(wàn)歐元）的3到5倍。但DP的靈活性就是不一定必須全套定制，如果就改成老一點(diǎn)的外觀(guān)（可選非碳纖維材質(zhì)），不動(dòng)內飾和機械結構，3萬(wàn)歐元搞定，似乎比RWB還便宜點(diǎn)。
DP雖然技術(shù)牛但營(yíng)銷(xiāo)做得真差，而且為了輕量化很多零件細節并不出彩，比如前后保險杠的防擦條居然是黑色的膠帶。這注定了它不是為那些講究腔調的Backdate玩家所準備的，只有那些真正懂老保時(shí)捷又懂老賽車(chē)的人才理解DP意味著(zhù)什么。
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