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當前位置 主頁(yè) 技術(shù)知識 保時(shí)捷 Taycan Turbo
雖然只是在廣州車(chē)展上見(jiàn)過(guò)一次Taycan,但這輛由老牌跑車(chē)品牌量產(chǎn)的新星,一直都賺足了觀(guān)眾的眼球,風(fēng)頭不輸特斯拉。而這輛車(chē)在中國暫時(shí)沒(méi)有,國外媒體還有超級碗上的保時(shí)捷廣告也是把Taycan作為C位明星一樣捧在手心里。
因為它能見(jiàn)度極低,所以有關(guān)于Taycan的問(wèn)題也是滿(mǎn)天飛的,最近收集這些熱心群眾關(guān)心的問(wèn)題,保時(shí)捷官方派出了產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Andreas Becker(安德烈亞斯·貝克爾)解答一些熱點(diǎn)問(wèn)題。
問(wèn)題一:為什么要把Taycan這款電動(dòng)車(chē)的運動(dòng)版叫Turbo?
因為現在Taycan最高等級(至少目前為止)叫作Taycan Turbo S,在一開(kāi)始就被大家質(zhì)疑,T是內燃機的性能指標——渦輪,約定俗成也成為了標榜內燃車(chē)更高性能的名稱(chēng),但用在電動(dòng)車(chē)上是不是有種畫(huà)蛇添足的感覺(jué)?
安德烈亞斯·貝克爾說(shuō):保時(shí)捷原來(lái)也想用另外的一些詞語(yǔ)去形容電動(dòng)車(chē)的性能版,就像那種超越過(guò)去面向未來(lái)的感覺(jué),但是基于保時(shí)捷的執著(zhù)和信念,對于經(jīng)典的致敬,所以把Turbo這個(gè)術(shù)語(yǔ)保留了下來(lái),但它只描述性能水平而非機械設備。
其實(shí)我能理解保時(shí)捷,你看保時(shí)捷的外觀(guān),一直都是以經(jīng)典的造型著(zhù)稱(chēng),也正因為這種不折不撓的堅持和極致理念,才成就了現在保時(shí)捷的江湖地位。
問(wèn)題二:電動(dòng)車(chē)的聲音
既然是跑車(chē),刻板印象里面就應該有悅耳的排氣聲浪,但現在Taycan變成電動(dòng)了,就像是冰可樂(lè )不能再加冰塊進(jìn)去的那一點(diǎn)點(diǎn)小失落。但在Taycan的廣告中,很明顯我們能聽(tīng)見(jiàn)拍車(chē)輛跑態(tài)的時(shí)候有發(fā)出電動(dòng)機的一些特有的聲音,而且貌似經(jīng)過(guò)了潤飾,我個(gè)人還覺(jué)得挺好聽(tīng)的。
只不過(guò)在現實(shí)中,這種聲浪的大部分只能在車(chē)艙內享用了,因為這是保時(shí)捷的電機聲音,在車(chē)外的聲音就算跟哪輛保時(shí)捷內燃跑車(chē)相比,都必須退位讓賢。
盡管這是電機的特性,但我們仍不遺余力地讓電機的聲音傳入駕駛艙內(注意那不是聲浪模擬),盡可能讓它具有真實(shí)性,安德烈亞斯·貝克爾說(shuō)道。
問(wèn)題三:保時(shí)捷的下一個(gè)電動(dòng)產(chǎn)品會(huì )是什么?
雖然在訪(fǎng)問(wèn)的過(guò)程中安德烈亞斯·貝克爾都表現出極大地保守和克制,無(wú)法告知我們任何關(guān)于下一個(gè)保時(shí)捷電動(dòng)產(chǎn)品的信息,但是他明確了一點(diǎn)小細節,會(huì )比Taycan的尺寸更大。
那么看來(lái)在賺錢(qián)的方向已經(jīng)定下來(lái)了,更大的車(chē)身空間才是主要的銷(xiāo)售車(chē)型。
所以我覺(jué)得Macan會(huì )是下一個(gè)保時(shí)捷EV車(chē)型,可能性會(huì )很大。
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